توهج QS Style بمساعدة البخار

يستخدم طرف التوهج على غرار QS حلقة واحدة من حاقنات البخار حول محيط التفريغ للطرف. عند معدلات تدفق البخار المنخفضة ، سيزيد الطقس البارد من كمية الطاقة الحرارية المفقودة من البخار أثناء انتقاله إلى طرف التوهج. يمكن أن يتسبب فقدان الحرارة هذا في حدوث تكاثف داخل الأنابيب وخفض درجة حرارة البخار الذي يتم تصريفه من الطرف بشكل كبير مما يزيد من ميله إلى التجمد بعد التفريغ من فوهات البخار. مطلوب ما يلي أثناء تركيب طرف التوهج:

  • قم بتثبيت مصائد البخار في اتجاه مجرى صمام التحكم في جميع النقاط المنخفضة. يجب إيلاء اعتبار خاص عند تصميم نظام محاصرة المكثفات في اتجاه مجرى صمام التحكم في بخار التوهج. يمكن أن يختلف الضغط في اتجاه مجرى صمام التحكم في البخار المتوهج من ضغط التصميم إلى الغلاف الجوي. يجب تصميم مصيدة (مصائد) البخار ونظام معالجة المكثفات لاستيعاب هذه المجموعة الواسعة من ضغوط الخط.
  • اعزل أنابيب البخار من صمام التحكم إلى طرف التوهج. يجب أن يكون عزل أنابيب البخار كافيا لضمان وصول بخار عالي الجودة إلى طرف التوهج عندما يكون تدفق البخار عند الحد الأدنى من المعدل والحد الأدنى لدرجة الحرارة المحيطة.

تشمل الإجراءات الوقائية والتفاعلية الأخرى التي يمكن اتخاذها ما يلي: 

  • عزل أنابيب البخار على طرف التوهج. يشير هذا إلى الجزء الرأسي فقط من أنابيب بخار طرف التوهج. بسبب اصطدام اللهب ، فإن عزل المشعب الدائري ليس عمليا.
  • حدد موقع صمام التحكم في البخار بالقرب من التوهج قدر الإمكان. من خلال تقليل المسافة بين صمام التحكم وطرف التوهج ، يتم تقليل مقدار فقدان الحرارة من البخار بعد تقليل الضغط النهائي.
  • زيادة معدل تدفق البخار إلى التوهج. ستؤدي زيادة تدفق البخار إلى التوهج إلى زيادة درجة حرارة تفريغ البخار من حاقنات البخار. ملاحظة: قد تتطلب زيادة تدفق البخار استخدام أو زيادة الغاز الإضافي للبقاء ضمن المتطلبات التنظيمية.
  • قم بتدفق غاز ساخن غير قابل للتكثيف ، مثل الهواء أو النيتروجين ، عبر حاقنات البخار بدلا من البخار أثناء الظروف الباردة.
بخار مركز

البخار

المركزي هو بخار يتم حقنه في جسم طرف التوهج. يمكن أن يكون هذا النمط من حقن البخار موجودا في العديد من أنماط التوهج بمساعدة البخار. والغرض منه هو منع الاحتراق داخل طرف التوهج عن طريق منع الهواء من التسلل إلى الحافة. عند معدلات تدفق الوقود المنخفضة ، يمكن أن يتسبب الطقس البارد في تكثيف البخار المركزي وتشكيل الجليد داخل طرف التوهج أو المكدس. مع تراكم الجليد ، تقل منطقة الخروج المتاحة لتصريف الغازات. في مثل هذه الحالة ، توجد إمكانية أن يصبح طرف التوهج أو المكدس مسدودا تماما بواسطة الجليد ، مما يعرض جميع وحدات العملية التي يتم تفريغها إلى التوهج لخطر الضغط الزائد. حتى الانسداد الجزئي لطرف التوهج يمكن أن يقلل
من السعة الهيدروليكية للتوهج ويؤدي إلى زيادة الضغط أثناء حدث حرق كبير. مطلوب ما يلي أثناء تركيب طرف التوهج:

  • قم بتثبيت مصائد البخار في اتجاه مجرى صمام التحكم في جميع النقاط المنخفضة. يجب إيلاء اعتبار خاص عند تصميم نظام محاصرة المكثفات في اتجاه مجرى صمام التحكم في بخار التوهج. يمكن أن يختلف الضغط في اتجاه مجرى صمام التحكم في البخار المتوهج من ضغط التصميم إلى الغلاف الجوي. يجب تصميم مصيدة (مصائد) البخار ونظام معالجة المكثفات لاستيعاب هذه المجموعة الواسعة من ضغوط الخط.

  • اعزل أنابيب البخار من صمام التحكم إلى طرف التوهج. يجب أن يكون عزل أنابيب البخار كافيا لضمان وصول بخار عالي الجودة إلى طرف التوهج عندما يكون تدفق البخار عند الحد الأدنى والحد الأدنى لدرجة الحرارة المحيطة.

تشمل الإجراءات الوقائية والتفاعلية الأخرى التي يمكن اتخاذها ما يلي:

  • حدد موقع صمام التحكم في البخار بالقرب من التوهج قدر الإمكان. من خلال تقليل المسافة بين صمام التحكم وطرف التوهج ، يتم تقليل مقدار فقدان الحرارة من البخار بعد تقليل الضغط النهائي.
  • خلال فترات الطقس البارد ، يمكن إيقاف تشغيل البخار المركزي. إذا كان الاحتراق الداخلي مصدر قلق خلال هذه الفترات ، فيمكن زيادة كمية غاز التطهير إلى النقطة التي يكون فيها اللهب خارجيا من طرف التوهج.
  • قم بتدفق غاز ساخن غير قابل للتكثيف لا يحتوي على الأكسجين ، مثل النيتروجين ، عبر حاقنات البخار المركزية بدلا من البخار أثناء الظروف الباردة.

مشاعل SA / QS و HSA Style Assisted Steam

تستخدم أطراف التوهج على غرار SA / QS و HSA حلقة علوية من حاقنات البخار حول محيط التفريغ للطرف بالإضافة إلى حلقة سفلية من حاقنات البخار التي يتم تفريغها في الأنابيب التي تخترق داخل جسم طرف التوهج. يجب التعامل مع الحلقة العلوية للحاقنات بنفس طريقة التعامل مع مشاعل QS Style Steam Assisted المذكورة أعلاه. عادة ما يتم تزويد الحلقة السفلية من الحاقنات بكاتم صوت يتضمن أرضية ومصارف. عند معدلات تدفق البخار المنخفضة ، سيزيد الطقس البارد من كمية الطاقة الحرارية المفقودة من البخار أثناء انتقاله إلى طرف التوهج. يمكن أن يتسبب فقدان الحرارة هذا في حدوث تكاثف داخل الأنابيب وخفض درجة حرارة البخار الذي يتم تصريفه من الطرف بشكل كبير مما يزيد من ميله إلى التجمد بعد التفريغ من فوهات البخار. مطلوب ما يلي أثناء تركيب طرف التوهج:

  • قم بتثبيت مصائد البخار في اتجاه مجرى صمامات التحكم في جميع النقاط المنخفضة. يجب إيلاء اعتبار خاص عند تصميم نظام محاصرة المكثفات في اتجاه مجرى صمام التحكم في بخار التوهج. يمكن أن يختلف الضغط في اتجاه مجرى صمام التحكم في البخار المتوهج من ضغط التصميم إلى الغلاف الجوي. يجب تصميم مصيدة (مصائد) البخار ونظام معالجة المكثفات لاستيعاب هذه المجموعة الواسعة من ضغوط الخط.
  • اعزل أنابيب البخار من صمام التحكم إلى طرف التوهج. يجب أن يكون عزل أنابيب البخار كافيا لضمان وصول بخار عالي الجودة إلى طرف التوهج عندما يكون تدفق البخار عند الحد الأدنى من المعدل والحد الأدنى لدرجة الحرارة المحيطة.
  • قم بتثبيت خطوط تصريف كاتم الصوت.
  • قم بعزل وتتبع خط تصريف كاتم الصوت بالحرارة حتى نقطة الاتصال بأرضية كاتم الصوت. إذا تجمد تصريف كاتم الصوت ، فقد يتراكم السائل في أرضية كاتم الصوت. يمكن أن يتجمد هذا السائل وكذلك يفيض لتشكيل تكوينات جليدية كبيرة على جانب طرف التوهج والمكدس.

تشمل الإجراءات الوقائية والتفاعلية الأخرى التي يمكن اتخاذها ما يلي:

  • تتبع الحرارة وعزل السطح الخارجي لأرضية كاتم الصوت. إذا كان المطر المتجمد أو الثلوج الكثيفة شائعا ، فإن عزل الجانب السفلي من أرضية كاتم الصوت وتتبع الحرارة يمكن أن يساعد في تقليل تراكم الثلج والجليد.
  • عزل أنابيب البخار QS على طرف التوهج. يمكن أن يشمل ذلك فقط الجزء الرأسي من أنابيب QS لطرف التوهج أو يمكن أن يشمل أيضا مشعب QS الدائري. لا يوصي John Zink بعزل مشعب الحلقة السفلية. يقع هذا المشعب عادة بالقرب من قاع كاتم الصوت. يوفر مصدرا للحرارة يساعد في الحفاظ على ثلج أرضية كاتم
    • الصوت.
  • حدد موقع صمام التحكم في البخار بالقرب من التوهج قدر الإمكان. من خلال تقليل المسافة بين صمام التحكم وطرف التوهج ، يتم تقليل مقدار فقدان الحرارة من البخار بعد تقليل الضغط النهائي.
  • أقومبزيادة معدل تدفق البخار إلى التوهج. ستؤدي زيادة تدفق البخار إلى التوهج إلى زيادة درجة حرارة تفريغ البخار من حاقنات البخار.
  • قم بتدفق غاز ساخن غير قابل للتكثيف ، مثل الهواء أو النيتروجين ، عبر حاقنات البخار بدلا من البخار أثناء الظروف الباردة.
XP

نمط البخار بمساعدة التوهج

يستخدم XP نمط التوهج يستخدم مشعب بخار واحد أو أكثر لحقن البخار في قاعدة وحدة واحدة أو أكثر. يحتوي طرف توهج XP على نوعين رئيسيين: الطقس الدافئ والطقس البارد. يتم تناول متغير الطقس البارد فقط هنا. يحتوي XP على تصريف طرف يزيل أي سوائل تتراكم داخل جسم طرف التوهج. يحتوي الطرف أيضا على صينية التقاط المكثفات موضوعة أسفل حاقنات البخار لالتقاط المكثفات التي يمكن أن تتساقط من وحدات XP. في الظروف الباردة ، يمكن أن يتشكل الجليد من الماء المتساقط من قاع وحدات XP. أيضا ، يمكن للبخار أن يشق طريقه إلى جسم طرف التوهج حيث يمكن أن يتكثف ويشكل الجليد. مطلوب ما يلي أثناء تثبيت طرف التوهج:

  • عزل وتتبع الحرارة للجانب السفلي من جسم التوهج. سيمنع ذلك تكوين الجليد داخل طرف التوهج.
  • قم بتثبيت خط تصريف طرف التوهج.
  • أقومبعزل وتتبع استنزاف طرف التوهج بالحرارة. إذا تجمد الصرف ، فسوف يتراكم السائل في جسم التوهج ويتدفق في النهاية إلى أسفل كومة التوهج. يمكن أن يتجمد السائل المتدفق أسفل كومة التوهج ويسد في النهاية كومة التوهج.
  • عزل وتتبع الجزء السفلي من درج الصيد. سيضمن ذلك أن درج الصيد لا يصبح نقطة ربط لتكوين الجليد من المكثفات المتساقطة من وحدات XP.
  • تثبيت خط تصريف علبة الصيد.
  • عزل وتتبع تسخين استنزاف صينية الصيد. إذا تجمد الصرف ، فسوف يفيض السائل في صينية الصيد. يمكن أن تهب الرياح السائل المتساقط على أقسام أخرى من هيكل التوهج ويشكل الجليد.
  • قم بتركيب مصائد البخار في اتجاه مجرى صمام التحكم في جميع النقاط المنخفضة. يجب إيلاء اعتبار خاص عند تصميم نظام محاصرة المكثفات في اتجاه مجرى صمام التحكم في بخار التوهج. يمكن أن يختلف الضغط في اتجاه مجرى صمام التحكم في البخار المتوهج من ضغط التصميم إلى الغلاف الجوي. يجب تصميم مصيدة (مصائد) البخار ونظام معالجة المكثفات لاستيعاب هذه المجموعة الواسعة من ضغوط الخط.
  • اعزل أنابيب البخار من صمام التحكم إلى طرف التوهج. يجب أن يكون عزل أنابيب البخار كافيا لضمان وصول بخار عالي الجودة إلى طرف التوهج عندما يكون تدفق البخار عند الحد الأدنى من المعدل والحد الأدنى لدرجة الحرارة المحيطة.

تشمل الإجراءات الوقائية والتفاعلية الأخرى التي يمكن اتخاذها ما يلي:

  • عزل أنابيب البخار على طرف التوهج. يمكن أن يشمل ذلك كلا من الجزء الرأسي من أنابيب بخار طرف التوهج والمشعب الدائري.
  • حدد موقع صمام التحكم في البخار بالقرب من التوهج قدر الإمكان. من خلال تقليل المسافة بين صمام التحكم وطرف التوهج ، يتم تقليل ارتفاع فقدان الحرارة من البخار بعد تقليل الضغط النهائي.
  • زيادة معدل تدفق البخار إلى التوهج. ستؤدي زيادة تدفق البخار إلى التوهج إلى زيادة درجة حرارة تفريغ البخار من حاقنات البخار.
  • قم بتدفق غاز ساخن غير قابل للتكثيف ، مثل الهواء أو النيتروجين ، عبر حاقنات البخار بدلا من البخار.

ملاحظة حول التكوينات الجليدية على هياكل التوهج - بمجرد تشكل الجليد على الهيكل ، يحاول معظم المشغلين تصحيح سبب التكوين ولكن يجب عليهم الانتظار حتى تتغير الظروف المحيطة حتى يذوب الجليد بشكل طبيعي. استخدم أحد المشغلين فوهة رش مثبتة على الجزء العلوي من الرافعة لرش سائل إزالة الجليد المقبول بيئيا لإذابة الجليد من هيكلها. يمكن أن تكون زيادة حجم لهب التوهج والإشعاع المرتبط به من اللهب مفيدا اعتمادا على موقع تكوين الجليد.

الختم الجزيئي

الختم الجزيئي (moleseal) هو جهاز للحد من التطهير الذي يتسبب في قيام غاز النفايات بإجراء تغييرين بزاوية 180 درجة في الاتجاه. وهي مجهزة بمصرف لإزالة أي سائل يتراكم في قاع الخلطة. قد تدخل السوائل ، وخاصة الماء ، إلى الختم الجزيئي من أي من المصادر العديدة بما في ذلك: هطول الأمطار ، وتساقط الثلوج ، ورذاذ المكثفات الحلقي العلوي ، وتكثيف البخار المركزي ، وترحيل مانع تسرب  السائل ، وتكثيف غاز النفايات. يعد التصريف الموثوق به لهذا السائل ضروريا لمنع التجميد ، وإغلاق الخلد وبالتالي كومة التوهج. مطلوب ما يلي أثناء تركيب الخليشة:

  • عزل وتتبع خط تصريف الخليش من الخلط (بما في ذلك وصلة خط الصرف) إلى المجاري أو أسطوانة التوهج. (ملاحظة: يتطلب توصيل خط تصريف الخلط بالأسطوانة أن يكون اتصال الأسطوانة أقل بدرجة كافية من مستوى سائل الأسطوانة لمنع تجاوز غاز التهوية حول الخلطة.) إذا تجمد استنزاف الخليشة ، يمكن أن يتراكم السائل في الخلاط. يمكن أن يزيد هذا السائل بشكل كبير من فقدان الضغط من خلال الخلط وربما يزيد الضغط الخلفي على رأس التوهج فوق حد التصميم. يمكن أن يتجمد السائل القائم داخل الخليطة ويمنع تدفق غاز النفايات تماما.

تشمل الإجراءات الوقائية والتفاعلية الأخرى التي يمكن اتخاذها:

  • عزل وتتبع الحرارة للوحة السفلية من الخلط جنبا إلى جنب مع البرميل الخارجي من الأسفل إلى فتحة يد الفحص.
  • حقن سائل إزالة الجليد المقبول بيئيا من خلال خط تصريف الخليقات. يجب توخي الحذر مع هذا الخيار لتجنب ملء الخلد بالسائل لدرجة أنه يمكن أن يعيق تدفق غاز النفايات.
  • حقن سائل إزالة الجليد المقبول بيئيا من خلال خط البخار المركزي. 

الطيارون

الطيار هو جهاز يوفر لهبا مستمرا كمصدر اشتعال لطرف التوهج. يعزز الطيار أيضا استقرار اللهب الرئيسي. الطيارون حاسمون للتشغيل الآمن للتوهج. في حين أن معظم الطيارين يعملون بشكل جيد في الطقس البارد ، إلا أن هناك بعض الظروف الجوية وسيناريوهات التشغيل التي يمكن أن تتسبب في تأثر الطيار سلبا بالأكل البارد. 

الصقيع هو نوع من الصقيع يمكن أن يتشكل على أجسام أكثر برودة من الهواء المحيط. يمكن أن يصبح خلاط الفنتوري للطيار أكثر برودة من الهواء المحيط بسبب انخفاض الضغط داخل الخلاط. عادة ما يتشكل الصقيع عندما تكون درجات الحرارة المحيطة قريبة من التجمد وتكون الرطوبة عالية. في ظل هذه الظروف ، يمكن أن يتراكم الصقيع في الخلاط التجريبي ويؤدي إلى تدهور استقرار الطيار مما يسمح بإطفاءه بسهولة. إذا كان الموقع عرضة لظروف تشكيل الصقيع ، فيمكن اتخاذ الإجراء الوقائي التالي:

  • استخدم الطيارين المجهزين بسخانات مضادة للصقيع. يزود John Zink الطيارين الذين لديهم سخانات خاصة مرتبطة بخلاط الفنتوري. خلال الظروف التي يمكن أن يتشكل فيها الصقيع ، توفر هذه السخانات حرارة كافية لمنع تكون الصقيع.
  • يمكن لجون زينك توفير "Arctic Pilot" الذي يعيد تدوير بعض منتجات الاحتراق التجريبية للحفاظ على فتحة الوقود أو الفنتوري من التجمد.

يولد حرق غاز الوقود الماء كمنتج للاحتراق. بالنسبة للطيارين المجهزين بمولدات أمامية لهب ، سوف يتكثف بعض هذه المياه في غطاء الإشعال للطيار وخط الإشعال نفسه. يتراكم الماء عادة في خط الإشعال أثناء التشغيل التجريبي العادي على مدار السنة. في الطقس البارد ، سوف يتجمد هذا الماء ويسد خط الإشعال ، مما يمنع استخدام المولد الأمامي للهب. يمكن اتخاذ التدابير الوقائية التالية:

  • حقن كمية صغيرة من هواء الجهاز الجاف في كل خط إشعال تجريبي. عادة ما يكون 35 SCFH لكل خط اشتعال كافيا لمنع بخار الماء من الهجرة إلى أسفل خط الإشعال والتكثيف.

يمكن أن يختلف محتوى الرطوبة في غاز الوقود من صفر إلى كبير. في الظروف الباردة ، يمكن أن يتسبب غاز الوقود الرطب في انسداد فتحة الوقود بسبب تكوين الجليد في الفتحة. بمجرد حدوث ذلك ، يصبح من الصعب جدا إذابة هذا الجليد وإعادة فتح الفتحة. التدابير الوقائية التي يمكن اتخاذها:

  • تأكد من جفاف إمدادات غاز الوقود التجريبية مع نقطة ندى أقل بكثير من الحد الأدنى لدرجة الحرارة المحيطة الممكنة في تلك المنطقة.
  • يمكن لجون زينك توفير "Arctic Pilot" الذي يعيد تدوير بعض منتجات الاحتراق التجريبية للحفاظ على فتحة الوقود أو الفنتوري من التجمد.

الإجراءات التفاعلية الأخرى التي يمكن اتخاذها بعد إغلاق الفتحات جزئيا بسبب تكوين الجليد:

  • إذا كانت الفتحة مقيدة ، ولكنها لا تزال تتدفق بكمية معينة من الوقود ، فيمكن إرسال سائل يمكنه إذابة الجليد عبر نظام توصيل الوقود. سيؤدي هذا النهج إلى إطفاء الطيارين. خيار السوائل المحتمل هو الكحول أو أي سائل آخر لإزالة الجليد. بمجرد تنظيف الفتحات التجريبية ، يتم تصريف الأنابيب ثم يتم إعادة إشعال الطيارين. لا يمكن الاعتماد على الحرارة المعقولة لسائل إزالة الجليد لأن معدل التدفق المنخفض عبر الأنابيب سيؤدي إلى تصريف السائل عند درجة حرارة محيطة قريبة. وبالتالي ، لا ينصح باستخدام البخار كسائل لهذه الخدمة.

الإجراءات التفاعلية الأخرى التي يمكن اتخاذها بعد انسداد الفتحات تماما بسبب تكوين الجليد:

  • في حالة وجود اللهب الرئيسي ، يمكن زيادة تدفق النفايات إلى التوهج لدرجة أن الإشعاع من اللهب الرئيسي يدخل حرارة كافية في المجموعة التجريبية للتسبب في ذوبان الجليد. قد تكون هذه التقنية قابلة للتطبيق فقط على الطيارين الموجودين على الجانب الخاضع للريح من المكدس.
  • إذا لم يكن اللهب الرئيسي موجودا ، فيجب استخدام وسائل بديلة لإشعال اللهب الرئيسي. تتضمن بعض الخيارات: إرسال الكرات النارية عبر مولد أمامي لهب ، وسهم مشتعل ، وقذائف بندقية
    • حارقة.
  • إذا كان من الممكن إغلاق التوهج ، فيمكن إذابة الجليد مباشرة من خلال تطبيق الحرارة مثل شعلة البروبان أو مسدس الهواء الساخن.

الأختام السائلة

الختم السائل هو جهاز يجبر غازات النفايات على التدفق عبر ارتفاع معين من السائل (عادة الماء) قبل دخول كومة التوهج. هذا يسمح بالحفاظ على الضغط الإيجابي في رأس التوهج. السائل متأصل في تصميم مانع التسرب السائل ولا يمكن تجنبه. الوقاية من التجمد ضرورية لمنع انسداد نظام التوهج. فيما يلي الإجراءات الوقائية التي يمكن اتخاذها:

  • اعزل جزء أسطوانة الختم السائل الذي سيكون ملامسا للماء.
  • قم بتضمين وسيلة لإضافة حرارة إضافية إلى الماء في تصميم الأسطوانة. يمكن أن يكون هذا ملف بخار خارجي للأسطوانة ، أو ملف بخار داخلي للأسطوانة ، أو تتبع الحرارة خارج الأسطوانة ، أو سخان كهربائي يتم إدخاله في الأسطوانة ، أو سخان بخار لحقن البخار مباشرة في السائل.
  • أضف مركبا مضادا للتجمد غير قابل للاشتعال إلى الماء. يجب توخي الحذر من أن هذه المواد المضافة لا تغير بشكل كبير الثقل النوعي للسائل ، أو إذا تم إجراء تغيير كبير في الكثافة ، يتم تعديل مستويات تشغيل السائل وفقا لذلك. مصدر قلق آخر مع أي مادة مضافة هو تأثيره على التوتر السطحي واللزوجة. يؤثر التوتر السطحي واللزوجة على تكوين الفقاعات وبالتالي يمكن أن يكون لهما تأثير كبير على أداء مانع تسرب السائل.
  • قم بعزل أنابيب الكاشطة وتتبع حرارتها (وتسمى أيضا الفائض) جنبا إلى جنب مع ختم الحلقة المرتبط بها من الأسطوانة إلى المجاري. تستخدم الكاشطة لإزالة الهيدروكربونات السائلة التي يمكن أن تتراكم فوق الماء. يقوم بعض المشغلين بتشغيل قطرات مستمرة من الماء في ختمهم السائل الذي يخرج منه الفائض من خلال أنابيب الكاشطة. إذا أصبحت هذه الأنابيب مسدودة ، يمكن أن يمتلئ ختم السائل بشكل زائد. إذا لم تتم إزالة الهيدروكربونات السائلة ، أثناء الإطلاقات ذات الحجم الكبير ، يمكن تنفيذ الهيدروكربونات في طرف التوهج ويؤدي إلى حرق الأمطار.

ملاحظة حول المصارف - يعد تشغيل الصرف السليم أمرا بالغ الأهمية لتشغيل التوهج الآمن ، خاصة أثناء ظروف التجمد. يجب فحص المصارف بشكل دوري لضمان التشغيل الحر. إذا انخفض التدفق من الصرف بشكل كبير عن معدل التدفق الطبيعي ، فتحقق لأن هذا قد يشير إلى انسداد في خط الصرف أو المعدات التي تغذي خط الصرف.

بخار الماء الموجود في غاز التوهج - يتمثل أحد المخاوف الرئيسية المتعلقة بتجميد المياه في إمكانية سد كومة / ناهض جزئيا أو كليا. تشمل المصادر المحتملة لبخار الماء غاز النبات الرطب ، والماء المتبقي في قاع الأسطوانة المقلدة (يتبخر في غاز التوهج) ، وأسطوانة مانعة للتسرب مملوءة بالماء. ينطبق هذا القلق على أي نوع من التوهج المرتفع. كان هناك مثال واحد على الأقل على كومة بمساعدة الهواء في كندا تحتوي على سدادة مكدس مضيئة مقاس 24 بوصة وتغلق بالثلج من الماء المتبخر.

قد يكون أحد التخفيف المحتمل لذلك هو تثبيت فوهة بالقرب من الجزء العلوي من المكدس (أسفل الحافة). سيؤدي وضع المكدس إلى تزويد الفوهة بالميثانول. ستوجه فوهة الرش الكحول إلى جدران المكدس. سيكون الغرض من ذلك هو رش الميثانول على الأسطح الداخلية للمكدس أثناء ظروف الطقس البارد على أساس دوري. سوف يذوب الميثانول الجليد ويساعد على منع تراكم الجليد على جدران المكدس. لاحظ أن استخدام فوهة البخار المركزية (إن وجدت) قد يكون قادرا على تحقيق نفس الشيء - سد البخار ، واملأ الخط بالميثانول ، وتدفق الميثانول في الطرف / المكدس ، واستنزاف الخط ، وإعادة البخار إلى الخدمة.

الشراكة مع John Zink

يجلب الطقس البارد تحديات فريدة، ولكن مع الخبرة والحلول المناسبة، يمكنك الحفاظ على تشغيل عملياتك بأمان وكفاءة. تقدم John Zink عقودا من الخبرة في مجال الاحتراق والتحكم في الانبعاثات ، وتوفير التكنولوجيا والدعم اللازمين للتخفيف من مخاطر الطقس البارد. من الحلول المصممة خصيصا إلى الخدمة المستمرة، نحن هنا لمساعدتك في اجتياز أصعب الظروف.

تواصل لمعرفة كيف يمكننا دعم عملياتك على مدار العام.