Brûleurs de processus

LN-SFR™

Le brûleur John Zink LN-SFR™ est un brûleur de traitement avancé à flamme ronde, à flamme ronde et à faible émission de NOx qui intègre une technologie de pointe pour obtenir des émissions réduites et des performances à haut rendement.

Overview

Conçu pour une combustion plus propre

Le brûleur LN-SFR™ est conçu en mettant l’accent sur la conformité environnementale et l’efficacité opérationnelle. Il utilise une tuile inclinée spécialement conçue avec un combustible étagé, une recirculation interne des gaz de combustion et une technologie de « flamme pliée » pour réduire considérablement les émissions de NOx. La conception du brûleur élimine le besoin d’un anneau déflecteur métallique ou de languettes de stabilisation de flamme, ce qui simplifie l’assemblage et réduit les besoins d’entretien. Le modèle ARIA™ est doté d’un ensemble breveté de registre d’air de combustion radiale, améliorant le fonctionnement manuel et offrant un contrôle précis de l’air jusqu’aux conditions de réglage.

Features

  • Brûleur à flamme ronde alimenté au gaz avec de faibles capacités de NOx.
  • Tuile inclinée spécialement conçue pour une combustion efficace du combustible par étapes.
  • Recirculation interne des gaz de combustion et technologie de « flamme pliée » pour la réduction des émissions.
  • Élimination de l’anneau déflecteur métallique et des languettes de stabilisation de flamme pour une conception simplifiée.
  • Ensemble breveté de registre d’air de combustion radiale à commande manuelle ARIA.
  • Réglage multiposition verrouillable avec plaque indicatrice de position de contrôle de débit pour un contrôle précis de l’air.

Benefits

  • Permet d’obtenir de faibles émissions de NOx, contribuant ainsi à la conformité environnementale et à la réduction de la pollution.
  • La conception simplifiée réduit les besoins de maintenance et augmente la fiabilité.
  • L’entrée ARIA™ permet un contrôle de l’air plus simple, améliorant ainsi la flexibilité et l’efficacité opérationnelles.
  • La flexibilité de la conception permet de contrôler l’excès d’air, même à des taux d’allumage plus faibles, optimisant ainsi la combustion et la consommation d’énergie.
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