우리는 주요 정유 공장이 550,000lb/hr 접선 연소 보일러 3개에서 NOx 배출량을 줄이는 동시에 개조 비용, 일정 및 장비 호환성을 고려하도록 지원했습니다. 이 개조는 목표 배출량을 성공적으로 달성하고, 탁월한 성능에 대한 상을 수상했으며, 산업용 연소 시스템 최적화에 대한 당사의 전문성을 보여주었습니다.
Objective
주요 정유 공장은 3개의 550,000lb/hr(250,000kg/h) 접선 연소 보일러에서 NOx 배출을 줄여야 했습니다. 이 전략은 다양한 정유 가스 및 부하 조합으로 작동할 때 신뢰할 수 있는 연소를 제공하고 목표 NOx 배출량을 달성하기 위해 유도 연도 가스 재순환(IFGR)과 함께 저NOx 버너를 적용해야 했습니다. 추가 고객 요구 사항에는 다음이 포함됩니다:
- 최소 개조 비용 ,
- 짧은 프로젝트 실행 일정 ,
- 기존 윈드박스 및 No. 2 오일 백업 시스템과의 호환성
용액
정유소는 가장 경제적인 접근 방식을 정의하고 구현하기 위해 우리에게 접근했습니다. 우리는 기존 윈드박스 형상, 백업 연료유 연소 시스템 및 점화 장비에 대한 수정을 최소화하는 버너 설계를 제안했습니다.
CFD 모델링은 NOx 감소를 달성하고 보일러 효율성을 유지하기 위한 메커니즘으로 IFGR 접근 방식을 사용하여 저NOx 버너를 진행하기로 한 결정을 지원했습니다. CFD 모델링 외에도 하나의 저NOx 코너 버너 요소의 1/4 스케일 모델이 시뮬레이션된 현장 조건에서 < a href="https://www.johnzinkhamworthy.com/testing-modeling/"> Research & Development Test Center에서 테스트되었습니다. 이 테스트는 필요한 버너 턴다운 범위에 걸쳐 제안된 버너의 신뢰할 수 있는 낮은 NOx 특성을 입증했습니다.
보일러 과열기 및 온도 제어에 대한 IFGR 속도 증가의 영향은 CFD 및 수학적 모델링을 사용하여 평가되었습니다. 분석에 따르면 과열기는 IFGR 속도를 수용할 수 있으며 기존 수단을 통해 과열도 온도 제어를 유지할 수 있습니다. 연소 공기 덕트 및 윈드박스에 대한 CFD 연구는 버너에 대한 최적의 공기 흐름 분포를 달성하기 위해 수정이 필요하지 않음을 나타냅니다. 당사의 버너 솔루션은 대부분의 오일 버너 시스템은 그대로 유지하면서 중요한 버너 구성 요소만 맞춤형 엔지니어링 구성 요소로 교체하여 개조 비용을 최소한으로 유지했습니다.
공급된 장비에는 저NOx 가스 인젝터, 새로운 화염 안정제 및 관련 윈드박스 에어 노즐(버킷) 교체가 포함되었습니다. 이러한 구성 요소는 기존 윈드박스 컴파트먼트 및 버너 틸트 메커니즘에 맞게 설계되어 비용이 많이 드는 윈드박스 개조를 피할 수 있었습니다. 교체용 윈드박스 에어 노즐을 설계할 때 기존 오일 연소 장비를 약간만 수정하면 재사용할 수 있도록 주의를 기울였습니다. 이 프로젝트는 실행 시간이 짧았고 제작 과정에서 엄격한 품질 보증 테스트를 거쳤습니다. 또한 설비 중단 직후 장비가 설계 성능을 달성하는 것도 필수적이었습니다.
Results
세 개의 산업용 보일러가 모두 성공적으로 개조되었습니다. 버너 수정은 모든 가스 연료 및 IFGR 조합에서 보일러 부하 범위에서 우수한 화염 모양과 안정적인 소등을 제공하는 것으로 확인되었습니다. NOx 배출은 과열도와 보일러 효율을 유지하면서 쉽게 달성되었습니다. 우리는 정유 공장으로부터 "Exceptional Vendor Performance" 상을 받았습니다.
